XPLANE PILOTE CONTROLE

découvertes, accompagnement,  vols réseau multijoueur pour débutant

Informations à seul usage de pratique virtuelle, non utilisables pour un vol réel

Vous pouvez maintenant décoller et vous rendre sur la zone d’intervention.

Canadair DHC 515  de JPB  : Ecopage

Chargement des citernes au sol


Au parking les réservoirs d’eau sont vides.

Le bouton Display est sur NORM.

Le bouton  Statut Master sur STBY.

Tourner le bouton Display sur QTY.

L’écran du Display affiche SUPPLY.

Les réservoirs chargés, les jauges vertes indiquent le niveau au maximum.

Le bouton Display se place  automatiquement en position DROPS.

Placer le bouton Status Master en position ARMED.

L’écran du Display affiche SELECT ARMED.

Vous pouvez maintenant décoller et vous rendre sur la zone d’intervention.

Ecopage plan d’eau 


Après avoir fait un premier  survol d'inspection circulaire de la zone  à 1000 Ft et à 150 kt on repère:

 - la zone d’écopage.

- la zone de “touché”.

-  le point d’amerrissage  en cas de panne moteur.


L’ approche est réalisée :

- à une vitesse 90 kt.

- volet sortis  à 2 crans.

- une descente entre 200 et 400 pieds minute.

Sous 90 Knt en approche du plan d’eau, ouvrir l’écope soit:

- en cliquant sur le bouton Noise On sur le manche.

- en montant le bouton sur UP sur la console basse entre le pilote et le co-pilote.

- en utilisant le bouton du joystick.

L’écope s’ouvre.

Surveiller le radar d'altitude,

Réduire les Gaz avant impact.

Prévoir la vitesse au point d'impact entre  75/80 kt. 

Surveiller l’altimètre.

Assiette maintenue cabrée 5/7°.


Impact

Regard au loin, préparer son point de sortie.

Maintenir la vitesse au point d'impact entre  75/80 kt. 

Surveiller l’altimètre.

Assiette maintenue cabrée 5/7°.

Laisser l'avion “s’enfoncer “.

Pendant l’écopage,  les  4  jauges en vert  monteront vers le haut  selon le niveau de remplissage.

Diminuer l’assiette pour prendre de la vitesse.

Au fur et à mesure du remplissage, augmenter les Gaz.

Surveiller l’horizon artificiel. Ne pas se poser ni écoper avion penché .

Se présenter bien à plat avant impact et rester horizontal pendant le chargement . Si un des flotteurs en bout d’aile est dans l’eau, l’avion se met à tourner  du coté du flotteur immergé .

Vitesse stabilisée sur l’eau  à 9o kt:

On tire légèrement le manche.

Léger virage pour favoriser le déjaugeage.

Variomètre au positif.

Augmenter les Gaz.

Monter à l’altitude de sécurité. 

Rentrer les volets.

Cap vers zone de largage.

Après le déjaugeage, les citernes pleines, l’écope se referme automatiquement et les boutons reprennent leur position neutre.

Le bouton Display se place  automatiquement en position DROPS.

Placer le bouton Status Master en position STBY.

L’écran du Display est éteint.

Visuel de placement des boutons pour le vol vers zone  de largage